19 марта — День моряка-подводника

Россия • подводные силы флота • традиция с 1906 года

Шапка (коротко)

Дата: 19 марта (ежегодно)
Источник события: 19.03.1906 (ст. ст.) — по высочайшему повелению и приказу по Морскому ведомству № 52 подводные лодки отнесены к самостоятельному классу кораблей.
Кто отмечает: действующие и ветераны подводных сил, семьи, музеи флота.
Статус: ведомственный праздник ВМФ (в современной форме закреплён приказом Главкома ВМФ № 253 от 15.07.1996).
Смысл: точка институционального рождения подводного флота.

Что именно произошло 19 марта 1906

До Русско-японской войны субмарины держались как «опыты» и отдельные отряды. 19 марта 1906 флот делает шаг от эксперимента к системе:

подлодки получают штаты, снабжение, ремонт, программы подготовки, а в Либаве формируется Учебный отряд подводного плавания. С этого дня подводное — это служба, а не только энтузиазм экипажей и инженеров.

🎯 Это решение опиралось на болезненный, но ценный опыт первых лет. Ниже — короткие истории, которые буквально «написали» приказ 1906-го.

Как мы к этому пришли: истории ошибок и уроков

«Дельфин» — первый и самый больной урок (1904–1905)

Начало XX века. На Балтийском заводе в Петербурге строят то, что ещё вчера казалось смелой игрушкой инженеров, — подводную лодку «Дельфин». Пахнет горячим металлом, густой бензиновой гарью и лаком. Экипаж молод — офицеры-энтузиасты, механики, рулевые, минёры-торпедисты. Учебные погружения идут у стены завода: люки, вентильная команда, команда на электромотор.

29 июня 1904 года всё идёт не так. При учебном погружении кто-то запаздывает с герметизацией люка — течь, хлопоты у горловины, мгновения паники. Лодка тяжелеет и уходит вниз прямо у стены. Крики глушит вода, распорядки рассыпаются. Спасаются немногие. «Дельфин» поднимают через два дня. В доке вместо грозного силуэта — помятый корпус, мокрая проводка, запах масла и воды. Её чинят — и выводят снова: школа будет стоить дорого, но иначе не научиться.

Весна 1905-го — второй удар. На лодке ищут неисправность бензосистемы: дегазация топливных баков, проверка ограждений, электрика. Искра при включении света встречает пары бензина — вспышка, пожар, затем затопление. Снова гибель, снова ремонт. И — снова вывод на воду. Из этих двух катастроф вырастут первые нерушимые правила: люк — это святое (чёткая последовательность закрытия, личная ответственность), газобезопасность (как хранить, дегазировать и проверять топливо), дисциплина на спуске (кто подаёт команды, кто отвечает за что, как действовать при нештатном напоре воды). Больно — но это и есть рождение процедур.

«Касатки» — Серия, которая учила конструкторов (1904–1906)

Русско-японская война ускоряет всё. Флот заказывает сразу серию из шести лодок — «Касатки». Каждая — как отдельная лекция. Где-то «гуляет» центровка, где-то приборы капризны, где-то вентиляция пахнет бензином. Управляемость на первых ходах — «так себе», глубина держится неровно, торпедное дело требует тренировки. Но серия тем и важна, что даёт статистику: что менять в развесовке, как переделать привод, где добавить усиление, как писать «Наставление по службе на подводной лодке» не по мечте, а по практике. «Касатки» показывают: подводная лодка — не чудо-аппарат, а компромисс техники и рук.

Экстренная серия из шести лодок показала всё сразу: сырость механизмов, управляемость «на доработку», нюансы живучести. Серия учит конструкторов: что менять в компоновке, как вести испытания, как писать наставления. Опыт «Касаток» напрямую питает учебный процесс Либавы.

«Сом» — мирная трагедия и память службы (1916 → найдена в 2015)

10 мая 1916 года на севере Балтики подлодка «Сом» идёт в дозоре. Погода серая, видимость посредственная. На пересечении курсов — торговое судно. Ошибка, недопонимание сигналов, инерция — и удар. Носовая часть получает смертельную пробоину; лодка тонет вместе с экипажем. Легенда хранится в бумагах и в рассказах, а через век, уже в XXI столетии, корпус «Сома» находят на дне у шведского берега. Для службы это не просто «историческое событие»: это напоминание, что навигация, связь и взаимодействие с торговым флотом — не абзацы в уставе, а вопрос жизни и смерти.

Поиск (вехи XX–XXI вв.)

Спустя столетие район гибели снова попадает в поле зрения частных и государственных групп, которые обследуют Балтику: ищут затонувшие грузы, «немые» суда, артефакты. В ходу — боковой обзор (side-scan sonar), многолучевой эхолот и ROV (удалённо управляемые аппараты).

Находка (лето 2015)

Летом 2015 команда технических искателей фиксирует на сонарах «чистую сигару» длиной около 20 м на твёрдом грунте. Спуск ROV подтверждает главное: небольшая подлодка начала XX века, корпус почти цел, люки закрыты. На обшивке просматриваются кириллические надписи — «СОМ». Геометрия, рубка, диаметр корпуса и компоновка деталей сходятся с архивными данными по российской лодке этого типа. В новостях — лаконичное: найдена российская ПЛ «Сом», пропавшая в 1916 году.

Что было дальше

Район объявляют охраняемым местом: речь о воинском захоронении.
Исследования продолжаются без подъёма: фото- и видеосъёмка ROV, уточнение обводов и повреждений носовой части.
Стороны договариваются об этичном режиме доступа: без проникновения в корпус, без «сувениринга».

Чёрное море. Когда школа даёт результат

К 1915-му техника и люди «срастаются». На Чёрном море подводные лодки выходят в походы уже без тени эксперимента.

«Нерпа». Один из первых успешных походов: дозоры у фарватеров, атаки по конвоям, сорванные угольные перевозки к Босфору. Рутинная, кропотливая работа — без громких «салютов», но с осязаемым результатом: противник нервничает, графики сдвигаются, экономике война в спину.

«Тюлень» — легенда флота. Свыше сорока потопленных и захваченных судов, дерзкие выходы к Варне, и эпизод, который любят пересказывать в кают-компаниях: захват парохода «Родосто» и проводка трофея в Севастополь (1916). Это апофеоз ремесла: скрытность, расчёт, выдержка командира и слаженность экипажа. Профессиональная школа стала традицией.

Когда техника и школа встали на рельсы, пошли результаты:

«Нерпа» — один из первых боевых походов ЧФ (1915), десятки прерванных перевозок противника.
«Тюлень» — рекордсмен по результативности; дерзкие операции у Варны, захват парохода «Родосто» и проводка трофея в Севастополь (1916).
Чему научились: тактика скрытного дозора, торпедная работа, взаимодействие с базами — уже не эпизод, а школа.

19 марта 1906. День, когда «опыт» стал «родом сил»

Все эти «уроки» и «победы» подводили к одному дню. 19 марта 1906 года император утверждает решение Морского министерства: подводные лодки — самостоятельный класс кораблей. Вместо «отрядов энтузиастов» — штаты, снабжение, ремонтные мощности, программы подготовки. В Либаве (Лиепая) формируют Учебный отряд подводного плавания: вахтенные листы, расписания погружений, наставления. С этого момента подводное — не только страсть людей, но и система государства.

И это — главное. Подводный флот рождается не в один день, но этот день фиксирует рождение. Всё, что пережили «Дельфин» и «Касатки», всё, чему научили «Нерпа» и «Тюлень», — превращается в уставы и книги, в складские ведомости и учебные курсы, в память экипажей. Поэтому 19 марта и стал Днём моряка-подводника: днём рода сил, где цена ошибок уже оплачена, а ремесло — поставлено на вахту.

Почему 19 марта стало праздником и прижилось

Чёткая точка отсчёта: с 1906-го подлодки — официальный класс, а не «опытный кружок».
Преемственность: всё, чему научили «Дельфин» и «Касатки», легло в учебники и инструкции; успехи ЧФ подтвердили правильность курса.
Память экипажей: в 1996-м флот оформил традицию приказом — и с тех пор 19 марта это день рода сил.

Лента времени (сжатая)

До 1904 — опыты, первые лодки, аварийные уроки.
1904–1905 — «Дельфин» и экстренные «Касатки»: ошибки → регламенты.
19.03.1906 — приказ № 52: субмарины — класс кораблей; запуск Учебного отряда.
1915–1917 — «Нерпа», «Тюлень»: тактика и результат.
1996 — приказ Главкома ВМФ № 253: официальный праздник рода сил.

Под водой — одна мечта

Когда Жюль Верн придумал «Наутилус», он попал прямо в сердце: капитан Немо — первый подводник-мечтатель. Он не «преодолевает среду» — он живёт в ней. Эта мечта — чувствовать себя под водой как дома, почти на равных — и объединяет всех: и подводников, и дайверов.

Через полвека Жак-Ив Кусто попробует сделать мечту буквальной: акваланг для свободного дыхания, ночные погружения с фонарями, фильмы, в которых море — не декорация, а мир. А потом — подводные дома Conshelf: люди живут в глубине неделями, варят кофе, выходят «на работу» через люк. Это не только техника; это право на вторую стихию, на тишину, свет и медленный ритм воды.

Отсюда понятно, почему мы — рядом.

Подводники идут от корабля и службы к глубине, дайверы — от любопытства и свободы к ремеслу. Две дороги — к одной мечте: жизнь под водой.

Технологии лишь подставили плечо этой мечте.

От флота пришли декомпрессия, связь, поисковые схемы, ROV и сонары.

От дайверов — лёгкие ребризеры, удобные костюмы, маленькие «скутеры», камеры, свет.

Мы встречаемся на общих делах: поиск и съёмка затонувших кораблей, археология, исследование экосистем, подводные уборки. Но главное — чувство: море зовёт, и каждому хочется ответить.

В итоге всё просто: под водой мы — одна команда мечтателей. Кто-то строит лодки, кто-то берёт камеру, кто-то идёт в шлеме к сваям моста. А море — одно. И оно ждёт.