Новости "Дайвинг клуба Черепаха"

5 мая – день водолаза (официальный)

2025-05-05 11:32 История

5 мая — День водолаза

Россия • аварийно-спасательные и инженерные работы под водой • традиция от Кронштадта
Дата: 5 мая (ежегодно)

Источник события: 5 мая 1882 года в Кронштадте учреждена Водолазная школа — первый большой центр подготовки, испытаний и методик

Кто отмечает: водолазы ВМФ, МЧС/ГИМС, аварийно-спасательные службы, инженерные и коммерческие водолазы, клубы исторического дайвинга

Смысл дня: признание профессии «человек под водой» и её школы
К концу XIX века подводные работы в России стали регулярными: порты росли, строились мосты и набережные, кораблям требовались осмотры и ремонт в воде. Опыт был, но он «разбросан» по командам и артелям. 5 мая 1882 в Кронштадте открывают Водолазную школу, которая превращает разрозненные практики в систему подготовки и испытаний: единые курсы, сигналы и связь, порядок спуска, методики безопасности, стенды и полигоны для проверки шлемов, помп, шлангов, манжет.К концу XIX века Россия буквально «вросла» в воду: порты расширяются, мосты уходят в фарватеры, корабли нужно осматривать и чинить не выходя из воды. Водолазы уже есть — в портах, у флота, на реках, — но учатся они «по месту», сигналы и нормы разные, снаряжение часто несовместимо.

Какие водолазные работы выполняли к 1882 году

Порты и флот (Балтика, Чёрное море)
  • осмотр/очистка корпусов, мелкоремонт обшивки в воде;
  • обследование причалов, свай, набережных; ремонт после льда;
  • подъём якорей, цепей, утраченных грузов в акватории;
  • аварийно-спасательные работы у посадок на мель (латки, «затычки», временные заделки);
  • осмотры минных устройств в пределах гаваней.
Реки и внутренняя навигация (Волга–Кама, Нева, Днепр, Дон)
  • обследование и ремонт опор мостов/переправ, выправка защит;
  • расчистка фарватера, помощь земснарядам;
  • поисково-подъёмные работы (барки, грузы).
Инженерные и маячные хозяйства (Балтика, Белое море)
  • обслуживание фундаментов маяков и дамб (подводная кладка, конопатка);
  • ранние практики подводного бетонирования на мелководье.
Как работали
Шлемный комплект «английского типа» (линия Зибе–Горман и отечественные варианты), ручные помпы (2–3 помписта), сигнальный конец и «парта сигналов», инструмент — багор, пила, кувалда, струбцины, клинья.

Где и сколько: центры и люди

Ключевые центры к 1882 году
  • Кронштадт — главный флотский узел Балтики, мастерские и склады.
  • Санкт-Петербург (Нева) — Балтийский завод, Адмиралтейство, мосты/набережные.
  • Либава (Лиепая) — военная гавань и портовые работы.
  • Севастополь, Николаев, Одесса — база ЧФ и крупные порты.
  • Астрахань, Нижний, Самара/Саратов — речные гавани Поволжья, мосты, земснаряды.
  • Рига, Ревель (Таллин) — порты и фортификационные объекты.
В обозначенных местах в конце 19 века проводились водолазные работы (карта не точная).
Люди
В крупных портах — постоянные портовые водолазные команды (водолаз + сменщики, помписты, сигнальщик). Во флоте — штатные «водолазные партии» при портовых командах/экипажах. На реках — артели и приглашённые мастера. Совокупно — сотни активных специалистов по стране, но уровень подготовки сильно неравномерен.

Зачем потребовалась большая Школа в Кронштадте

  1. Рост объёмов работ. Паровой/железный флот, расширение портов, мосты — нужен постоянный подводный сервис.
  2. Разнобой и аварийность. Разные сигналы, разные нормы времени и глубины, самодельные «правила» — ошибки бьют больно.
  3. Несовместимое снаряжение. Импорт и местные копии, разные резьбы и клапаны — нужна унификация и испытания.
  4. Кадровый голод. Нужны профессионалы, знающие сигналы, связь, работу инструментом и основы медицины давления/охлаждения.
  5. Сцепка ведомств. Флот, порт, железная дорога, маячная служба — один кадровый «котёл» → требуется общий учебно-методический центр.
Якорная пл., 1А — парусные мастерские Адмиралтейства – Именно этот комплекс указывают как адрес, с которым вы связываете «дом, где всё происходило».

Назревает простой вопрос: где всех этому учить по-одинаковому?

Весной 1882 года император Александр III утверждает решение Морского ведомства об учреждении Водолазной школы в Кронштадте — именно этой датой (23 апреля ст. ст. / 5 мая н. ст.) и живёт нынешний праздник. Исторический «адрес» Школы — Кронштадт, Якорная площадь, 1А; теорию читали в городе (Петровская, 10, корп. 2), а практику делали у Петербургской пристани и в летних лагерях в финляндских шхерах. Уже к концу века Кронштадтская школа стала именем собственным: сюда ехали «на водолаза» со всего флота.
Водолазная школа, курсанты школы на занятиях в бассейне, 1913 год:
Летом того же года Морское министерство выпускает приказ по ведомству № 255 от 14 августа 1882 года — «Временные правила и меры для обучения водолазному искусству». Документ переводит опыт в порядок: кто учит, как организовывать спуски, какая связь и сигналы обязательны, как испытывать шлемы, помпы, шланги и манжеты. Чуть позже Учёное отделение МТК готовит «Положение о Водолазной школе и партии» (высочайше утверждено в 1888-м) — формируется полноценная учебно-испытательная система. За первый год через неё проходят более двух сотен специалистов (офицеры и нижние чины).
Небольшая газетная «картинка эпохи». В местной хронике и музеях Кронштадта регулярно вспоминают: «Школа, основанная 23 апреля (5 мая) 1882 года по указу Императора Александра III, к концу XIX века имела значительный задел в теории и практике водолазного дела и пользовалась уважением в мире». Эта формула — почти газетная клише тех лет, и она не лжёт: Школа быстро стала эталоном.

Как дата стала праздником в наши дни

В современной России 5 мая официально закрепили как День водолаза указом Президента РФ в 2002 году (в публикациях прямо упоминается, что это указ В. В. Путина; именно с 2002-го дата внесена в реестр российских памятных дат). Таким образом «день основания Школы» стал днём профессии — для военных, спасателей, инженеров и коммерческих водолазов.

Мини-хронология

  • 1829–1830 — Кронштадт: старт организованных работ в персональном вентилируемом комплекте; начинается «служба глубины».
  • 5 мая 1882 — открыта Водолазная школа (Кронштадт): системная подготовка, испытания, методики.
  • 1900-е — стандартизация сигналов/связи, порядок работ у причалов и на рейдах.
  • 1920-е–1930-е — развитие аварийно-спасательных и подъёмных работ (школа — база кадров).
  • 1950-е–1970-е — новые дыхательные системы, АВМ, декомпрессия, гипербарическая медицина.
  • Сегодня — шлемы с поверхностным питанием, гидроинструмент, ROV/сонары, инженерные обследования, техдайвинг.

Чем живёт профессия сегодня

  • Спасение и аварии: поиск/подъёмы, работы на замытиях, подлёдные задачи.
  • Инженерия: диагностика причалов, дамб, мостов; резка/сварка, бетон под водой.
  • Археология/музеи: съёмка, подъём и консервация находок.
  • Экология: мониторинг, очистка акваторий.
  • Технологии: от ручной помпы XIX века — к современным шлемам, средствам связи, гипербарическим камерам, ROV и 3D-съёмке.